法拉利车队领队瓦塞尔表示，汉密尔顿在新加坡大奖赛虚拟安全车期间主动要求不进站，而这位7届世界冠军赛后更因身体不适，无法接受访问。 本来法拉利有望在新加坡双车登上颁奖台，勒克莱尔和汉密尔顿在大部分时间都守在第2、3位。直到第39圈，斯特罗尔退赛引发虚拟安全车，当时两部法拉利相距约4.5秒，理论上足够完成一次双车进站，结果只有勒克莱尔二停换上软胎。 事实上， 法拉利已明确指示汉密尔顿进站换新胎，他却主动选择留在赛道上，继续使用这套已经行驶21圈的软胎， 有可能是等待潜在的下一次虚拟安全车甚至安全车才换胎。虽然汉密尔顿在恢复绿旗当下上升至第2位，但更旧的轮胎令其速度不断下滑。 由于轮胎严重缺乏抓地力， 汉密尔顿先后被勒克莱尔、安东内利、诺里斯和皮亚斯特里超越。 最终汉密尔顿使用这套跑了44圈的软胎以第6名完赛，未能为法拉利抢得最后一个颁奖台席位。 冲线后汉密尔顿透过无线电表示：“对不起，各位。今日我的战术决策让大家失望了。这是我自己的决定，却令车队损失了宝贵的积分。我会尝试在下一场比赛弥补。不过今次进站换胎作业确实非常出色。” 领队瓦塞尔随后接受访问时确认，这次失策并非源自工程师之间的沟通问题，而是汉密尔顿自行作出的决定，并对未能达成双车颁奖台感到惋惜。 瓦塞尔指出：“这完全是汉密尔顿自己的决定。我们已经通知他进站，但他没有进来。这实在非常可惜，因为他原本可以取得第3名。我对这个结果感到失望，因为我们原本有机会让两部赛车同时登上颁奖台，结果他却只得第6名。我们会和他讨论这件事，但整体而言，他们的表现仍然不错。” 另一方面，法拉利表示汉密尔顿赛后“感到不适”，需要接受FIA医疗团队的检查，因此获准缺席媒体环节。FIA在新加坡站赛前出示“酷热天气警告”，由于当地天气潮湿炎热，加上滨海湾街道赛道本身的难度，使其成为全年体能要求极高的分站。 法拉利在声明中表示：“汉密尔顿在比赛结束后感到不适，并已接受FIA医疗团队的检查。FIA亦已批准他无须出席赛后的媒体采访环节。” 谈及法拉利为何让两位车手采取不同的轮胎策略，勒克莱尔使用软胎起步，汉密尔顿则使用中性胎，瓦塞尔解释指：“我认为关键问题是，这不只是我们面对的情况，对于所有车队而言，轮胎选择基本上都是五五开。” “我们在第一节自由练习没有进行太多圈测试，而且完全没有使用硬胎，因为我们希望将硬胎保留至正赛。我们原本预计在冲刺赛进行较长距离的测试，但比赛最终要使用半雨胎。这代表所有车队在正赛开始时，基本上都对轮胎的实际表现毫无把握。我认为今日软胎的表现远比中性胎好，这也解释了为何汉密尔顿在初段遇到较大困难，到后段情况稍为改善。” “我认为所有车队在比赛开始时，都面对缺乏足够数据的情况。对我们来说，由于两部赛车分别排在第2及第3位，这正是一个很好的机会，让我们采取不同的策略，尝试与维斯塔潘争夺冠军。” 对于法拉利在整个比赛周末的表现，瓦塞尔给出的评价是：“ 整体而言，这是一个不错的周末。 我们在昨天的冲刺赛中取得第2及第3名。排位赛同样取得第2和第3名，今天的正赛则拿到第2名，原本都有望取得第3。纵观整个周末，维斯塔潘的速度始终比我们稍快，这正是我们需要努力改善的地方。不过车队和两位车手都展示出强劲的表现，这也是一个不错的结果。” 特别
